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一条铁路拉动一条经济带——亚吉铁路迎来正式

乘客在亚吉铁路拉布车站上车。

国际在线报道(中国国际广播电台记者 杨雨婷):新年第一天,连通东非国家埃塞俄比亚和吉布提的跨国铁路——亚吉铁路迎来了正式投入商业运营一周年。一年间,这条铁路给当地百姓生活带去了什么变化?未来发展前景又如何呢?

2019年1月1日,埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的清晨8点钟,伴随着悦耳的汽笛声,亚吉铁路的始发站——拉布车站的旅客踏上了开往亚丁湾西岸的新年第一班列车。不必再顾虑以往长途大巴车带来的劳累,安置好行李后,人们悠闲地坐下,准备享受这趟跨国旅程。而一年前的这一天,正是旅客们和亚吉铁路开始结缘的日子。

亚吉铁路全长752.7公里,设计时速120公里,由中国铁建中土集团和中国中铁分段建设,连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都,是非洲第一条现代电气化铁路,于2018年1月1日正式投入商业运营,将埃塞俄比亚至吉布提的陆路交通周转时间从原来的一周缩短到十几个小时。相比票价昂贵的飞机和颠簸费时的汽车,亚吉铁路无疑成为了当地旅客出行的最优选择。截至2018年底,亚吉铁路已累计运送旅客近13万人次,极大地便利了当地百姓出行。乘客阿达姆是这条铁路的常客。他说:“这条铁路是非洲第一条现代电气化铁路,这对于埃塞俄比亚和整个非洲都有着重要意义,不仅帮助缓解了埃塞俄比亚目前面临的交通运输压力,而且造福了我们的下一代。”

除了方便人员流通,亚吉铁路每天还对开两列货车,让埃塞俄比亚内陆与东非重要港口吉布提港的货物流通更高效地运转了起来。亚吉铁路运营和维护项目公司市场部负责人李爽翀告诉记者,甚至在商业运营未开通之前,亚吉铁路就曾在2016年应埃塞政府要求承担了运送数万吨救灾粮食的任务;投入商业运营之后,更是帮助埃塞开通了多列化肥运输专列,缓解了农事之急。李爽翀说:“埃塞俄比亚是一个人口大国,但粮食无法自给自足;这个国家又是个内陆国家,物流的压力特别大。我们铁路运能大、运速快的特点可以很好地帮助埃塞俄比亚政府解决这样的粮食危机。另外农业生产的季节性非常强,可能在某一个特定的时间内必须施肥,它的物流压力也特别大。在这种情况下,相关部门希望我们来协助运输化肥,共计运输了28483.95吨。”

亚吉铁路上的货运列车。

埃塞俄比亚是非洲第二人口大国,对于各类物资需求大,物流不便一直是其经济发展的制约因素;而吉布提也希望利用埃塞需要借助港口走向世界的契机,带动自身经济发展。亚吉铁路刚好为双方架起了互利共赢的桥梁。开通商业运营一年来,亚吉铁路已累计运送集装箱44580个,散装货物51525吨;依托于运输优势,铁路沿线的产业园也如雨后春笋般迅速增加。在中土集团埃塞俄比亚有限公司总经理李志远看来,亚吉铁路的修建为当地经济打造了一条强有力的生命线。

李志远说:“从经济上来看,实际上是建了一条铁路,拉动了一条经济带,铁路沿线目前有10个左右工业园在建设,其中有一多半都已经完成投产。随着铁路开通,它的产业聚集效应慢慢体现出来,特别是在这样一个对出口、外汇有很大需求的国家,这条铁路能拉动沿线经济的发展,尤其是外向型经济发展。”

亚吉铁路带来的经济前景到底有多广阔?这取决于铁路未来几年的运营状况以及当地政府实现自主运营后的状况。铁路运维项目公司认为在这个过程中帮助当地政府提升自身能力尤为重要。为此,公司专门设立了能力建设部门为当地员工提供培训。据统计,自2018年2月以来,已有近300名当地员工接受了铁路技能培训。这种“授人以渔”的运营方式吸引了越来越多的当地青年加入铁路运营团队。亚伯拉罕·菲特奈去年大学毕业后就加入到了铁路运营团队中。作为一名中国文化爱好者,他已经取得了汉语水平考试四级证书,希望能利用自己的语言优势努力学习铁路建设知识,为祖国的建设贡献力量。

亚伯拉罕说:“现在很多大学生都面临就业难的问题,我能在大学一毕业就参与到亚吉铁路建设中来,真的很幸运,我希望能在这里更好地巩固自己的专业知识,更多地了解中国文化,为促进埃塞俄比亚和中国的友谊作贡献。我希望在我技能成熟之后能够为我的国家的铁路建设事业作出贡献。”

亚吉铁路运维项目公司人力资源部副部长何江表示,希望能够通过中埃双方的共同努力把亚吉铁路项目做好。他说:“我们有‘建’必‘营’,这是我们未来铁路运营的一个发展口号,也是一个目标。我们帮忙建了这个铁路,一定要让这个铁路发挥效应,不会让它荒废下去,把中非友谊做实。”

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